sejarah bus patas jawa timur

Bus Patas AC di Jawa Timur dipelopori oleh Kalisari (MB OH) dan Hafana (Hino AK dan Mitsubishi BM) jurusan Surabaya - Malang. Waktu di Surabaya berangkatnya masih dari terminal Joyoboyo (Wonokromo).

Setelah Kalisari dan Hafana yang muncul duluan menyusul mereka adalah Haz (Hino RK), Menggala (MB OH dan OK), Mandala (Hino RK), Dhana Dasih (Hino RK), Laksana Anda (Hino AK, Mits MB) terus akhirnya bermunculan nama-nama baru seperti sekarang antara lain Pangeran (Hino RK), Medali Mas (Hino RK) dan lain-lain  

Setelah sukses dengan Patas Surabaya - Malang, kemudian dibuka beberapa jurusan lain antara lain:

1. Surabaya - Madiun (sampai Ponorogo)

Pertama kali dilayani oleh Mandala (Hino RK dan AK), Widji (Mitsubishi BM), Kalisari (MB OH) dan Akas (MB OH dan Hino AK). Setelah itu Widji mulai mundur, disusul Akas dan Kalisari, seiring dengan mulai masuknnya Cendana, Indrapura, Jaya dan Restu. Setelah itu Mandala mulai berganti-ganti pemilik, mulai dari sebagian dibeli Puspa Indah, Ladju dan Sumber Lumayan. Sayangnya kualitas pelayanan penumpang Patas AC Surabaya - Madiun ini tidak bagus karena umumnya dipakai pola setoran sehingga harga tiket tidak standar dan jadwal keberangkatan jadi kacau. --> saat ini yang masih terlihat, Cendana Group, Indrapura, Jaya saja... kalisari juga sudah menghentikan operasi di jalur ini.

2. Surabaya  - Kediri - Tulungagung / Trenggalek

Pertama kali dilayani Harapan Jaya dan Rukun Jaya. Dalam perkembangannya Rukun Jaya diambil alih oleh Harapan Jaya. Semua bus Harapan Jaya pertama kali pakai Hino RK,sedangkan Rukun Jaya pakai Mitsubishi BM. Setelah itu dalam perkemabangannya muncul Sri Lestari dan Setiawan--> Rukun Jaya entah kemana saat ini, karena bis bumel pun tinggal bis mini....Sri Lestari armada patasnya telah disikat ludes oleh Harjay pada tahun ini.... jadi nyaris tersisa 1/2 biji setiawan dan saat ini

3. Surabaya - Probolinggo, Surabaya - Jember, Surabaya - Bondowoso, Surabaya - Banyuwangi.

Jalur ini sejak awal adalah punya AKAS. (ada Akas I, II dan IV) bermain di kelas Patas jalur ini termasuk MIla Sejahtera. Busnya macam-macam yang dipakai mulai dari MB OH, Hino RK - AK, Nissan CB - RB , yang jelas untuk kelas Patas AKAS group tidak pernah pakai Mitsubishi. Selain AKAS yang pertama kali ikut melayani jalur ini adalah Tjipto (Hino RK dan MB OH) serta Jember Indah (MB OH) --> saat ini sering dicaploknya Tjipto II oleh Ladju, Ladju mulai bermain-main di jalur ini

Catatan: Hampir sama dengan jalur ini, di Malang di buka jalur Malang - Probolinggo - Jember. Pemulanya adalah Akas II (MB OH) dan Tjipto (Hino RK dan MB OH).--> Jember Indah juga sempat bermain patas dijalur ini, namun saat ini tidak terlihat 

4. Surabaya - Bojonegoro

Hanya dilayani sebentar oleh Widji (saya lupa armadanya pakai apa). Dari Surabaya diberangkatkan dari Terminal Jembatan Merah. Setelah itu dianggap gagal dan tidak dilanjutkan lagi.  ---> Sampai sekarang tidak ada bus Patas nya... kalah dari pasukan ATB

5. Surabaya - Solo - Yogya

Perintis Patas Surabaya - Solo adalah Mandala (Hino RK Turbo), sedangakan Surabaya - Solo - Yogya adalah Mila Sejahtera (Hino RK dan AK), Agung Express /Milik Mandala (Hino AK) dan Karmina Rizky (Akas Group - Hino AK). Kemudian akhirnya Mandala dan Agung hilang digantikan oleh EKA (generasi pertama Hino AK, Nissan RB) serta Sumber Kencono (Hino AK, Mits RM) dan  Jaya Utama (MB OH). --->Sumber Kencono dan Jaya Utama tersisih dengan manis melawan EKA, Eka melalui bendera Mira dengan Hino AK, membuka jalur Surabaya Madiun Solo namun karena kurang laku ditutup dan seluruh bis di branding ke EKA.  Patas Mila sekarang sudah sulit ditemui, bahkan yang atas Nama Akas NNR pun tinggal 2 bus sehari yang kelihatan beroperasi

6. Surabaya - Tuban - Semarang

Perintisnya adalah Mandalasari (Hino AK, RK, MB OH) dan Trigaya Putra (Nissan RB,CB). Setelah itu Mandalasari hilang dari peredaran seiring dengan masuknya Jaya Utama (MB OH eks Bus Malam sekarang Hino RG), Jawa Indah (MB OH eks bus malam sekarang MB 1518 dan 1521 ),  disusul oleh Sinar Mandiri Mulia (Restu Group Nissan CB, Hino AK) , Widji (MB OH dan Hino RG) dan Nusantara (Scania dan Hino RG) ---> Semuanya masih eksis hingga kini dengan penambahan.... Trigaya Putra diakuisisi Jaya Utama, kemudian jaya utama nambah trayek patas melalui bendera Indonesia

Beberapa Trayek baru yang gagal

• Blitar - Malang dengan armada Bagong mini... yang sama sekali tidak dilirik oleh orang Blitar (patas kog pake bis mini  )
• Blitar - Pare-Surabaya Oleh Harapan Jaya, juga hanya bertahan beberapa bulan saja. (wah seandainya Blitar-Malang-Sby pasti akan lain cerita) timing saat itu kurang pas karena disaat itu sisa-sisa Mandala ATB masih banyak beredar, beda dengan sekarang, NYARIS tak ada bis akdp AC masuk Blitar.  Salah satu faktor kegagalan bis patas di blitar karena bersaing dengan tarif kereta api yang murahnya luar biasa, selisih s/d 80% dari tarif bumel bis

Catatan: Ada Patas Surabaya - Semarang yang lewat Solo yaitu Mila Sejahtera (MB OH) -- saya tidak tahu masih beroperasi apa tidak      -->Tidak ada Mila ke arah semarang saat ini.... sepertinya sudah tidak dijumpai lagi 

raja jalanan jatim

Penumpang bus Transjakarta terlantar akibat demo BBM

Jakarta (ANTARA News) - Demonstrasi aliansi buruh yang dilakukan sejak pukul 10.00 WIB telah menyebabkan penumpukan penumpang di beberapa halte bus Transjakarta, termasuk halte Bank Indonesia di jalur busway Blok M-Kota.

"Sejak jam sepuluh tadi, penumpang banyak yang mengeluh dan marah-marah karena bustrans lama datang, kalaupun ada, pasti penuh," kata Retno Wahyu Ningsih, salah seorang penjaga loket bustrans di halte Bank Indonesia (BI), di Jakarta, Selasa.

Retno menyayangkan sikap para penumpang yang menyalahkan keterlambatan bustrans.

"Bukan bus yang mau terlambat, tapi jalurnya yang diblok oleh para pendemo, mereka masuk ke jalur dan menghalangi bus," kata dia.

Jeda kedatangan bustrans yang cukup lama, rata-rata hampir setengah jam, membuat para penumpang kesal.

"Saya sudah menunggu hampir satu jam, tapi bustrans selalu penuh," kata Amin (43), salah seorang karyawan swasta penumpang bustrans yang akan menuju Harmoni.

Demo buruh menolak penaikan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) tersebut membuat bus Transjakarta koridor satu arah Harmoni tersebut tidak bisa berhenti di halte Monumen Nasional (Monas).

"Bustrans akan belok ke arah Jalan Budi Kemuliaan, karena jalur depan Istana Negara penuh oleh pendemo," kata Retno.

Retno berharap agar pemerintah tidak menaikkan harga BBM agar tidak terjadi demonstrasi yang bisa menutup jalur bustrans.

Sebelumnya, presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) dalam orasinya di Bunderan Hotel Indonesia menyatakan ancaman bahwa buruh seluruh Indonesia akan memblokade sarana publik jika tuntutan mereka pada hari ini tidak dikabulkan pemerintah.

"Tanggal 27 Maret, sebanyak 30 ribu buruh dari seluruh Indonesia akan menutup sarana publik seperti bandara, pelabuhan dan jalan tol jika pemerintah tetap menaikkan tarif BBM karena upah minimum buruh yang beberapa waktu lalu naik tidak akan berarti apa-apa kalau BBM naik," kata Iqbal.

Gambar Gif